> Tàu ngầm Mỹ tới gần bãi cạn Scarborough
> Mỹ đưa chiến hạm mới tới Singapore
Chiến hạm USS Vandegrift FFG-48. Ảnh: Navy.milBa chiến hạm USS Vandegrift FFG-48, USS Germantown LSD-42 và USCG Waesche sẽ cùng 831 quân nhân tới quốc đảo Đông Nam Á, Jakarta Post đưa tin. Tại Indonesia, các tàu này sẽ góp mặt trong cuộc tập trận mang tên "Hợp tác Huấn luyện và Sẵn sàng trên biển", viết tắt là CARAT.Ảnh các tàu Mỹ sắp tới IndonesiaHoạt động nói trên sẽ diễn ra tại cảng biển Tanjung Perak, thuộc thành phố thủ phủ Surabaya của tỉnh Đông Java. Các tàu chiến của Mỹ sẽ có mặt tại đô thị lớn thứ hai của Indonesia từ ngày 28/5 tới 8/6.Tuy nhiên, sự xuất hiện của bộ ba chiến hạm Mỹ hiện vấp phải sự phản đối của những người có hoạt động buôn bán gắn liền với cảng Tanjung Perak.Họ cho rằng các tàu chiến Mỹ sẽ cản trở hoạt động xuất nhập khẩu tại cảng biển này, cụ thể là tại cầu cảng Jamrud Utara, gây nên sự mất mát về thu nhập ước tính lên tới 3,15 triệu USD. Các chiến hạm gây nên tắc nghẽn cho việc bốc dỡ hàng hóa, do các tàu hàng sẽ phải xếp nối đuôi nhau dài hơn. Những sự chậm trễ được cho là sẽ tác động tới những người làm ăn ở cảng Tanjung Perak do chi phí chờ đợi cao hơn thường lệ.Những người buôn bán quanh cảng biển không từ chối sự hiện diện của các tàu chiến Mỹ. Họ chỉ muốn chính phủ Indonesia nhận ra rằng hệ số tàu đậu chờ bốc dỡ ở cảng Tanjung Perak rất cao (khoảng 80%) và vượt khả năng của cảng này.Độ dài của cầu cảng Jamrud Utara là 1.200 m. Trong số này, 120 m dành cho các việc sửa chữa tàu các loại, 500 m dành cho các tàu chở khách và 335 m sẽ được để dành cho các chiến hạm Mỹ. Như vậy, sẽ chỉ còn 245 m cho việc bốc dỡ hàng hóa. Độ dài này chỉ vừa với một tàu hàng duy nhất, trong khi tổng thời gian bốc dỡ hàng hóa của một con tàu lên tới từ 3 tới 4 ngày. Rất nhiều tàu sẽ phải thả neo ở ngoài để chờ đợi và tình trạng tắc nghẽn có thể kéo dài hơn một tháng.
Các tàu chiến của Mỹ thời gian qua xuất hiện Philippines, sắp hiện diện tại Indonesia và sẽ có mặt ở Singapore trong năm sau. Động thái này nằm trong chiến lược quân sự mới của Mỹ, với trọng tâm chuyển dịch dần sang khu vực châu Á - Thái Bình dương.Nhật Nam
Cảnh sát đưa thi thể nạn nhân về bệnh viện Cảnh sát Quốc gia Raden Said Sukanto. Ảnh: JPCác quan chức Nga vừa đề nghị phía Indonesia chuyển giao chiếc hộp đen ngay khi thu hồi từ hiện trường vụ tai nạn ở núi Salak, để các điều tra viên Nga phân tích dữ liệu. Tuy nhiên yêu cầu này đã bị chính phủ Indonesia bác bỏ. "Chúng tôi muốn cuộc điều tra minh bạch và đáng tin cậy. Vì vậy, cuộc điều tra sẽ do các cơ quan Indonesia điều hành. Nga chỉ đóng vai trò hỗ trợ", Jakarta Globe dẫn lời phát ngôn viên Yopie Hidayat của Phó Tổng thống Indonesia Boediono tuyên bố với báo giới. Chủ tịch Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia (KNKT), Masyhuri giải thích rằng các điều luật quốc tế quy định cuộc điều tra về vụ tai nạn phải được thực hiện trên lãnh thổ Indonesia. "Sau khi được thu thập, hộp đen sẽ được chuyển tới phòng thí nghiệm của KNKT", ông nói. Các điều tra viên sẽ sử dụng phần mềm của Nga để chuyển dữ liệu từ hộp đen. Nếu chiếc hộp bị hư hỏng quá nặng và không thể truy cập được, họ sẽ đem nó đến chính những nhà sản xuất hộp đen đề nghị giúp đỡ. "Nếu tôi không nhầm thì nhà máy sản xuất ở Mỹ. Chúng tôi hy vọng sẽ hoàn tất điều tra trong vòng một tháng nếu hộp đen không bị hỏng hóc", ông Masyhuri cho biết. Hơn 70 chuyên gia Nga đã bay đến thủ đô Jakarta để giúp phía Indonesia dọn dẹp sau vụ tai nạn và điều tra nguyên nhân. Cảnh sát Indonesia vừa xác định được 22 dấu vân tay in dấu trên 18 túi cá nhân của các nạn nhân trên máy bay. Các dấu vân tay sẽ được đối chiếu với ADN của người nhà các nạn nhân để nhận dạng. Chiếc máy bay Nga Sukhoi Superjet 100 hôm 9/5 đâm vào sườn núi Salak, tỉnh tây Java của Indonesia trong một chuyến bay trình diễn với 45 người trên khoang. Nhiều chuyên gia phỏng đoán nguyên nhân của vụ tai nạn là do lỗi của phi công.Trọng Giáp
Phi hành đoàn của SSJ-100 trước chuyến bay trình diễn định mệnh hôm 9/5. Ảnh: AFPKênh truyền hình LifeNews dẫn lời Alexander Tulyakov, phó chủ tịch Tập đoàn Hàng không Thống nhất Nga (UAC) cho hay chiếc Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) mang số đuôi 95005 mới là máy bay ban đầu được dự kiến trình diễn ở Indonesia hôm 9/5. Trước đó, máy bay này đã bay thử nghiệm tại Kazakhstan và Pakistan trong tour trình diễn chào hàng qua 6 nước châu Á. Tuy nhiên, lỗi rò rỉ dầu ở động cơ trong quá trình bảo trì hôm 6/5 đã buộc nhà tổ chức chương trình thay thế chiếc phi cơ này bằng một máy bay tương tự có số đuôi 95004. Máy bay này mất vài giờ để chuẩn bị cho kế hoạch trình diễn. Phát ngôn viên của Tập đoàn Sukhoi, công ty thiết kế máy bay thuộc UAC, cũng xác nhận máy bay ban đầu đã được thay thế nhưng không tiết lộ lý do. Cả 45 người tham gia chuyến bay trình diễn của chiếc SSJ-100 ở Indonesia đã tử nạn khi máy bay lao vào sườn núi Salak, tỉnh Tây Java, gần thủ đô Jakarta, chỉ 50 phút sau khi chiếc máy bay cất cánh. Đây là phi cơ thương mại mới đầu tiên được thiết kế và sản xuất ở Nga sau thời kỳ Xô Viết. Phó thủ tướng Nga Dmitry Rogozin tuần trước cho hay các chuyên gia nhận định rằng yếu tố con người là nguyên nhân có nhiều khả năng nhất gây ra thảm kịch này. Tuy nhiên, chủ tịch UAC sau đó nói rằng vẫn còn qua sớm để kết luận lỗi là ở phi công.Cuộc tìm kiếm thi thể các nạn nhân trên núi Salak vẫn đang diễn ra, bất chấp những điều kiện khó khăn về thời tiết và địa hình. Cảnh sát Indonesia vừa xác định được 22 dấu vân tay của các nạn nhân, trong khi hộp đen của máy bay cũng đã được phát hiện nhưng chưa thể thu hồi do nằm ở vị trí hiểm trở. Giới chức cho biết việc điều tra tai nạn có thể sẽ mất một năm. Anh Ngọc
Người nhà nạn nhân dò tìm tên người thân trên bảng danh sách hành khách của SSJ-100 ở sân bay Halim Perdanakusuma, Jakarta. Ảnh: APJakarta Post đưa tin cựu bộ trưởng nhà ở công cộng Indonesia Suharso Monoarfa cùng vợ và con trai đã lên chiếc Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) hôm qua để theo dõi buổi giới thiệu về máy bay. Ông Suharso, hiện là phó chủ tịch Đảng Phát triển Thống nhất, cho biết ông đã định đưa gia đình lên khoang tham gia chuyến bay thử nghiệm nhưng vợ và con trai ông từ chối vì muốn về nhà. Bởi vậy, cả nhà ông may mắn thoát khỏi vụ tai nạn. Xác chiếc máy bay vừa được tìm thấy lúc 9h15 sáng nay giờ địa phương trên đỉnh núi Salak trong tình trạng bị hư hại nghiêm trọng, nhưng số phận của 50 nạn nhân vẫn chưa sáng tỏ. Giới chức dự định sẽ đưa các nạn nhân tử vong ra khỏi hiện trường bằng trực thăng.Sân bay Halim Perdanakusuma tối qua chứng kiến những cảnh tượng đau lòng khi thân nhân của các hành khách trên máy bay gặp nạn ngồi gục đầu bên những túi hành lý, ôm nhau khóc nức nở và dò tìm tên người thân trên bảng danh sách hành khách của SSJ-100. Họ đã cùng qua đêm tại đây để chờ tin tức người thân đang mất tích. Ahmad Rifai, sống ở phía nam Jakarta, hôm nay đã đến trụ sở cứu hộ ở Cidahu để tìm kiếm thông tin về Maisyarah, người em gái 30 tuổi của anh đang làm tiếp viên trên chiếc SSJ-100 vừa mất tích hôm qua. "Tôi đã gọi đến văn phòng của hãng hàng không và tôi tin rằng Maisyarah đã ở trên chiếc máy bay đó", Ahmad nói trong nước mắt. Anh cho biết Maisyarah là con thứ 7 trong gia đình 10 anh chị em của mình. "Maisyarah là tất cả đối với gia đình tôi", Ahmad nói. "Hãy cầu an cho cô ấy". Maisyarah là một trong 50 người trên chiếc SSJ-100 yểu mệnh mất liên lạc vào chiều qua ở vùng núi Salak, tỉnh Tây Java. Những nạn nhân còn lại trên máy bay đến từ nhiều nước khác nhau, hầu hết là đại diện các hãng hàng không lớn đang tham dự chuyến bay trình diễn ngắn của SSJ-100. 
Yanny Meriana cầm điện thoại có ảnh bạn cô, Edward Pangabean, cũng là một hành khách trên chiếc SSJ-100 gặp nạn. Ảnh: AFPYudistira Alex, 43 tuổi, có một vài người bạn trên máy bay vừa lâm nạn, đến Cidahu từ tối qua. "Họ là 4 người bạn tốt nhất từ thuở thơ ấu của tôi. Chúng tôi thân thiết như anh em vậy", anh nói giữa những tiếng nấc. "Tôi không biết đổ lỗi cho ai cả, chắc là do số phận mà thôi". "Tôi hy vọng là bố tôi an toàn, nhưng tất cả gia đình tôi cũng đã chuẩn bị tinh thần trong trường hợp ông không thể sống sót", một cô gái tên Dewi nói. Gia đình cô chỉ biết chuyện bố cô nằm trong số các hành khách không may mắn khi các đồng nghiệp của ông thông báo. "Bố có thể đã cố gọi cho mẹ để thông báo cho bà về lời mời tham dự chuyến bay trình diễn nhưng không được vì điện thoại bà bị tắt", cô nói trong nước mắt. Máy bay hai động cơ SSJ-100 được xem là niềm tự hào của hàng không Nga. Trong tour trình diễn đang diễn ra tại 6 nước châu Á này, hãng sản xuất đã nhận được khá nhiều đơn đặt hàng từ các hãng hàng không. Chiếc máy bay phản lực 100 chỗ ngồi này đã dự kiến có mặt tại sân bay Nội Bài của Hà Nội vào ngày 14/5 tới để bay trình diễn, giới thiệu với các khách hàng tiềm năng.Anh Ngọc
Quân đội và lực lượng ứng cứu khẩn cấp của Indonesia được điều động tới vùng núi Salak để tìm kiếm xác chiếc máy bay Nga rơi chiều 9/5.
Xác của chiếc máy bay được phát hiện vỡ thành nhều mảnh nằm rải rác ở độ cao 1.700 m so với mực nước biển. Trong ảnh, lực lượng cứu hộ đang tìm đường tiếp cận với hiện trường vụ tai nạn.
Hoạt động tìm kiếm máy bay gặp khó khăn do điều kiện đồi núi hiểm trở và dốc đứng. Đến khi trời tối, công tác cứu hộ phải dừng lại hoàn toàn.
Các sĩ quan xem bản đồ khu vực nơi chiếc máy bay gặp nạn. Đến sáng 10/5, lực lượng tìm kiếm trên không mới xác định chính xác vị trí chiếc máy bay Nga đâm vào núi.
Tổng thống Indonesia Susilo Bambang Yudhoyono (phải) chỉ đạo công tác tìm kiếm cứu nạn và thăm hỏi thân nhân của những người đi trên chiếc máy bay Nga trình diễn gặp nạn ở miền tây nước này.
Mọi người chăm chú đọc tên những người có mặt trên chuyến bay dán tại sân bay ở thủ đô Jakarta. Những người này chủ yếu là đại diện các hãng hàng không lớn của Indonesia, ngoài ra có 8 người Nga, hai người Italy, một người Mỹ và một người Pháp.
Tại sân bay Halim Perdanakusuma ở Jakarta, cảnh sát cũng tiến hành lấy mẫu ADN của các thân nhân để làm cơ sở dữ liệu nhận dạng các nạn nhân trong vụ tai nạn.
Chiếc Sukhoi Superjet 100 cất cánh từ sân bay Halim Perdanakusuma ở Jakarta lúc 14h chiều 9/5 .Lúc 14h50, các nhân viên kiểm soát không lưu nhận được tín hiệu từ phi hành đoàn xin phép hạ độ cao từ 3.000 m xuống 1.800 m tại khu vực gần ngọn núi Salak vốn có độ cao 2.200 mét. Sau khi được phép, chiếc phi cơ bắt đầu chuyển hướng sang phải và giảm độ cao nhưng sau đó biến mất khỏi màn hình radar tại vùng núi Salak, gần thành phố Bogor ở tỉnh Tây Java. Ảnh chụp màn hình: YoutubeVũ Hà (Ảnh: AFP)