> Hoàn tất nhận dạng nạn nhân vụ Sukhoi
> Hộp đen Sukhoi được thu hồi
45 thi thể nạn nhân được đặc trong quan tài, với ảnh và hoa, trong lễ bàn giao về gia đình và các nhân viên sứ quán ở sân bay Halim Perdana Kusuma sáng nay. Ảnh: RIA NovostiTheo Jakarta Post, lễ bàn giao thi hài các nạn nhân diễn ra lúc 10h sáng theo giờ địa phương, tại sân bay Halim Perdana Kusuma, Đông Jakarta, Indonesia. Đại diện Cơ quan Tìm kiếm Cứu hộ Quốc gia đã ký vào một văn bản chính thức nhận các thi thể từ Đơn vị Nhận dạng Nạn nhân Thảm họa (DVI), trước khi chuyển đến gia đình các nạn nhân. "Chúng tôi đã phối hợp với tất cả các bên liên quan đến quá trình bàn giao diễn ra nhanh chóng, vì một số thi hài sẽ được chuyển đến các thành phố ngoại ô Jakarta", ông Soenaryo, đại diện hãng máy bay Sukhoi ở Indonesia cho biết. Tất cả các linh cữu, với ảnh và hoa, được đặt tại sân bay. 38 xe cứu thương cũng được chuẩn bị sẵn để di chuyển những người thiệt mạng về nhà và tổ chức tang lễ. Riêng thi thể của 8 thành viên phi hành đoàn người Nga được bàn giao cho các nhân viên sứ quán Nga ở Indonesia, trước khi chuyển về Moscow trong ngày mai bằng máy bay của Bộ Tình huống Khẩn cấp.Hôm qua, đại diện Bệnh viện Cảnh sát Quốc gia Indonesia cho biết tài sản của các nạn nhân đã được trả về cho gia đình sau buổi nhận mặt thân nhân tại bệnh viện. Số tài sản này được chia làm hai loại, gồm các tài sản được tìm thấy trên thi thể nạn nhân và tài sản nằm rải rác trong đống đổ nát của máy bay Sukhoi.Người nhà nhận mặt thi thể thân nhânÍt nhất 800 triệu rupiah, tương đương 86.000 USD, đã được trích từ ngân sách quốc gia Indonesia để nhận phục vụ việc nhận dạng nạn nhân kéo một tuần qua, từ ngày 12 đến ngày 20/5. Thiết bị ghi âm buồng lái thuộc hộp đen máy bay đã được tìm thấy và đang được giải mã để làm sáng tỏ nguyên nhân tai nạn, trong khi phần còn lại, ghi dữ liệu chuyến bay, vẫn mất tích. Máy bay Sukhoi Superjet-100 của Nga lao vào sườn núi Salak, tỉnh Tây Java, Indonesia, khi đang thực hiện chuyến bay trình diễn hôm 9/5. Nó gặp nạn khi đang có chuyến chào hàng qua 6 nước châu Á, trong đó có Việt Nam, nhằm giới thiệu loại máy bay thương mại đầu tiên được thiết kế và sản xuất ở Nga kể từ thời Xô Viết. Theo kế hoạch trước đó, buổi trình diễn ở Việt Nam sẽ diễn ra sau Indonesia. Anh Ngọc
Một cảnh sát cầm bộ phận ghi âm buồng lái (CVR), phần duy nhất của hộp đen máy bay Sukhoi Superjet 100 được tìm thấy. Ảnh: AntaraNews"Chúng tôi không tìm thấy thứ gì quan trọng nữa kể cả sau khi đã thêm ba ngày mở rộng phạm vi tìm kiếm quanh địa điểm tai nạn", The Jakarta Post dẫn lời ông Daryatmo, người đứng đầu Ủy ban Tìm kiếm và Cứu hộ Quốc gia Indonesia trong buổi họp báo sáng nay. Đội tìm kiếm của Nga cũng vừa nhận chỉ thị rời khỏi núi Salak, tỉnh tây Java. Theo luật pháp Indonesia, đội cứu nạn được quyền dừng công tác tìm kiếm sau 7 ngày, nhưng lần này họ đã tiếp tục thêm ba ngày nữa. Kể từ hôm nay, sẽ không có thêm một đội tìm kiếm nào được cử đến hiện trường tai nạn. Ông Daryatmo cho biết quyết định rút khỏi hiện trường tai nạn được đưa ra sau khi tất cả 45 thi thể hành khách trên chuyến bay được nhận dạng, dù chưa tìm thấy phần quan trọng còn lại của hộp đen. Theo Antara News, chuyên gia điều tra Oni Suryowibowo thuộc Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia (KNKT) cho biết cơ quan của ông sẽ tìm hiểu nguyên nhân vụ tai nạn dựa trên những dữ liệu hiện có. Chủ tịch Ủy ban nhận dạng nạn nhân quốc gia Musaddeq hôm qua cho biết đã nhận dạng toàn bộ 45 người trên chuyến bay trình diễn và gặp nạn hôm 9/5. Thứ tư tuần này, các gia đình sẽ được trao trả thi thể nạn nhân tại sân bay. Cảnh sát cho biết ít nhất 86.400 USD được trích từ ngân sách quốc gia để dành cho việc nhận dạng nạn nhân, chủ yếu trong quá trình kiểm tra ADN. Máy bay Sukhoi Superjet 100 chở 45 người đâm vào triền núi Salak chỉ 50 phút sau khi cất cánh trong chuyến bay trình diễn cho các khách hàng tiềm năng. Máy bay đã mất tích khỏi radar sau khi cơ trưởng xin phép giảm độ cao từ 3.000 m xuống 1.800 m trong khi triền núi cao 2.200 m. Đây là phi cơ thương mại mới đầu tiên được thiết kế và sản xuất ở Nga sau thời kỳ Xô Viết, được kỳ vọng là sẽ tăng khả năng cạnh tranh của ngành sản xuất may bay thương mại của Nga. Sukhoi cũng có kế hoạch trình diễn ở Việt Nam sau Indonesia, nhưng bị hủy ngay sau tai nạn. Trọng Giáp
Binh sĩ Indonesia cầm chiếc hộp đen của SSJ-100 tại căn cứ tìm kiếm cứu nạn ở Cijeruk, gần núi Salak. Ảnh: AFPHãng Antara News dẫn lời một quan chức quân sự cho hay, nhóm gồm lực lượng đặc biệt Kopassus của quân đội Indonesia và Liên đoàn Leo Núi Indonesia đã phát hiện ra hộp đen ở vị trí cách xác đuôi máy bay 100 m. "Sau khi kiểm tra, Ủy ban Quốc gia về An toàn Giao thông (KNKT) xác nhận bộ phận mà nhóm Kopassus thu thập được là hộp đen", quan chức trên nói thêm.Hộp đen chứa bộ phận ghi âm buồng lái và dữ liệu bay, cung cấp những thông tin quan trọng để điều tra về vụ tai nạn. Giới chức Indonesia trước đó cho hay việc điều tra về thảm kịch của SSJ-100 có thể phải kéo dài một năm. Nước này cũng từ chối bàn giao hộp đen cho Nga và tuyên bố sẽ tự xử lý phần dữ liệu bên trong. Chiếc SSJ-100 lao vào sườn núi Salak không lâu sau khi cất cánh để thực hiện một chuyến bay trình diễn hôm 9/5. Cả 45 người trên khoang, gồm 8 thành viên phi hành đoàn người Nga, một hành khách Mỹ, một công dân Pháp và 35 người Indonesia đều tử nạn. Đến ngày 14/5, có 25 túi thi thể đã được chuyển đến bệnh viện Cảnh sát Quốc gia Raden Said Sukanto ở Đông Jakarta để tiến hành lấy mẫu DNA. Trong khi đó, Bộ trưởng Phúc lợi Nhân dân Indonesia Agung Laksono cho hay công ty bảo hiểm thuộc nhà nước PT Jasa Raharja sẽ bồi thường cho mỗi gia đình của nạn nhân 5.400 USD. Tuy chính sách của công ty này là chỉ trả chi phí bảo hiểm cho các chuyến bay thường xuyên nhưng bộ trưởng cho biết chính phủ sẽ xem đây là trường hợp ngoại lệ. "Chúng tôi sẽ bồi thường ngay lập tức sau khi quá trình nhận dạng nạn nhân hoàn tất", Jakarta Post dẫn lời ông nói. Ngoài ra, ông Agung khẳng định rằng khoản bồi thường của chính phủ là hoàn toàn tách biệt với khoản bồi thường của công ty sản xuất máy bay, Liên đoàn Sản xuất Máy bay Komsomolsk-on-Amur đóng tại Nga. Công ty này đã đồng ý trả 50.000 USD tiền bồi thường cho mỗi gia đình nạn nhân. SSJ-100 là máy bay thương mại đầu tiên được thiết kế và chế tạo ở Nga kể từ sau thời kỳ Xô Viết. Nó được xem là niềm hy vọng mới của ngành công nghiệp máy bay thương mại Nga. Anh Ngọc
Các quan chức Nga và Indonesia cầm một phần hộp đen của SSJ-100 tại căn cứ tìm kiếm cứu hộ ở Cijeruk, gần núi Salak. Ảnh: AFP"Phần hộp đen được thu hồi đã cháy khét. Nó không giữ nguyên màu cam ban đầu nữa mà đã hóa màu đen", ông Masruri, chủ tịch văn phòng an toàn hàng không, thuộc Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (KNKT) Indonesia cho biết.Theo Jakarta Post, phần hộp đen mà nhóm cứu hộ Indonesia tìm thấy cách đuôi máy bay 100 m, tại chân một vực sâu ở núi Salak, tỉnh Tây Java, là bộ phận ghi âm ở buồng lái (VCR). Ông Masruri hy vọng VCR chỉ bị hư hại nghiêm trọng ngoài bề mặt và các chuyên gia vẫn có thể phân tích được dữ liệu bên trong nó. Việc kiểm tra hộp đen sẽ hoàn toàn được thực hiện bởi phía Indonesia.Hiện nhóm cứu hộ Indonesia tiếp tục tập trung vào việc tìm kiếm phần còn lại của hộp đen là bộ ghi dữ liệu máy bay (FDR) để phân tích nguyên nhân gây tai nạn dễ dàng hơn. VCR ghi âm cuộc trao đổi giữa các phi công trong suốt chuyến bay, trong khi FDR ghi nhớ tốc độ và độ cao của máy bay. Hai bộ phận này vốn nằm cạnh nhau nhưng do tác động từ vụ tai nạn quá lớn nên VCR và FDR bị tách rời nhau.Máy bay Sukhoi Superjet-100 do Nga chế tạo gặp nạn ở Indonesia hôm 9/5 khi đang thực hiện một chuyến bay trình diễn tại đây trong tour chào hàng qua 6 nước châu Á. 45 người trên khoang, trong đó phần lớn là người Indonesia, đều đã tử nạn. Việc điều tra thảm kịch này có thể sẽ kéo dài hơn một năm.Anh Ngọc
Cảnh sát đưa thi thể nạn nhân về bệnh viện Cảnh sát Quốc gia Raden Said Sukanto. Ảnh: JPCác quan chức Nga vừa đề nghị phía Indonesia chuyển giao chiếc hộp đen ngay khi thu hồi từ hiện trường vụ tai nạn ở núi Salak, để các điều tra viên Nga phân tích dữ liệu. Tuy nhiên yêu cầu này đã bị chính phủ Indonesia bác bỏ. "Chúng tôi muốn cuộc điều tra minh bạch và đáng tin cậy. Vì vậy, cuộc điều tra sẽ do các cơ quan Indonesia điều hành. Nga chỉ đóng vai trò hỗ trợ", Jakarta Globe dẫn lời phát ngôn viên Yopie Hidayat của Phó Tổng thống Indonesia Boediono tuyên bố với báo giới. Chủ tịch Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia (KNKT), Masyhuri giải thích rằng các điều luật quốc tế quy định cuộc điều tra về vụ tai nạn phải được thực hiện trên lãnh thổ Indonesia. "Sau khi được thu thập, hộp đen sẽ được chuyển tới phòng thí nghiệm của KNKT", ông nói. Các điều tra viên sẽ sử dụng phần mềm của Nga để chuyển dữ liệu từ hộp đen. Nếu chiếc hộp bị hư hỏng quá nặng và không thể truy cập được, họ sẽ đem nó đến chính những nhà sản xuất hộp đen đề nghị giúp đỡ. "Nếu tôi không nhầm thì nhà máy sản xuất ở Mỹ. Chúng tôi hy vọng sẽ hoàn tất điều tra trong vòng một tháng nếu hộp đen không bị hỏng hóc", ông Masyhuri cho biết. Hơn 70 chuyên gia Nga đã bay đến thủ đô Jakarta để giúp phía Indonesia dọn dẹp sau vụ tai nạn và điều tra nguyên nhân. Cảnh sát Indonesia vừa xác định được 22 dấu vân tay in dấu trên 18 túi cá nhân của các nạn nhân trên máy bay. Các dấu vân tay sẽ được đối chiếu với ADN của người nhà các nạn nhân để nhận dạng. Chiếc máy bay Nga Sukhoi Superjet 100 hôm 9/5 đâm vào sườn núi Salak, tỉnh tây Java của Indonesia trong một chuyến bay trình diễn với 45 người trên khoang. Nhiều chuyên gia phỏng đoán nguyên nhân của vụ tai nạn là do lỗi của phi công.Trọng Giáp
Phi hành đoàn của SSJ-100 trước chuyến bay trình diễn định mệnh hôm 9/5. Ảnh: AFPKênh truyền hình LifeNews dẫn lời Alexander Tulyakov, phó chủ tịch Tập đoàn Hàng không Thống nhất Nga (UAC) cho hay chiếc Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) mang số đuôi 95005 mới là máy bay ban đầu được dự kiến trình diễn ở Indonesia hôm 9/5. Trước đó, máy bay này đã bay thử nghiệm tại Kazakhstan và Pakistan trong tour trình diễn chào hàng qua 6 nước châu Á. Tuy nhiên, lỗi rò rỉ dầu ở động cơ trong quá trình bảo trì hôm 6/5 đã buộc nhà tổ chức chương trình thay thế chiếc phi cơ này bằng một máy bay tương tự có số đuôi 95004. Máy bay này mất vài giờ để chuẩn bị cho kế hoạch trình diễn. Phát ngôn viên của Tập đoàn Sukhoi, công ty thiết kế máy bay thuộc UAC, cũng xác nhận máy bay ban đầu đã được thay thế nhưng không tiết lộ lý do. Cả 45 người tham gia chuyến bay trình diễn của chiếc SSJ-100 ở Indonesia đã tử nạn khi máy bay lao vào sườn núi Salak, tỉnh Tây Java, gần thủ đô Jakarta, chỉ 50 phút sau khi chiếc máy bay cất cánh. Đây là phi cơ thương mại mới đầu tiên được thiết kế và sản xuất ở Nga sau thời kỳ Xô Viết. Phó thủ tướng Nga Dmitry Rogozin tuần trước cho hay các chuyên gia nhận định rằng yếu tố con người là nguyên nhân có nhiều khả năng nhất gây ra thảm kịch này. Tuy nhiên, chủ tịch UAC sau đó nói rằng vẫn còn qua sớm để kết luận lỗi là ở phi công.Cuộc tìm kiếm thi thể các nạn nhân trên núi Salak vẫn đang diễn ra, bất chấp những điều kiện khó khăn về thời tiết và địa hình. Cảnh sát Indonesia vừa xác định được 22 dấu vân tay của các nạn nhân, trong khi hộp đen của máy bay cũng đã được phát hiện nhưng chưa thể thu hồi do nằm ở vị trí hiểm trở. Giới chức cho biết việc điều tra tai nạn có thể sẽ mất một năm. Anh Ngọc
Trực thăng cứu hộ và các binh sĩ tìm kiếm thi thể nạn nhân máy bay Nga trên núi Salak. Ảnh: AFPÔng Tengku Burhanuddin, Tổng thư ký Liên hiệp Hàng không Quốc gia Indonesia (INACA), người đã từng tham gia chuyến bay trình diễn đầu tiên của Superjet sáng 9/5, bày tỏ sự đồng tình với nhận định rằng yếu tố con người có thể là nguyên nhân dẫn đến tai nạn. Jakarta Post dẫn lời ông cho hay trong chuyến bay đầu tiên ở Indonesia sáng đó, phi công đã nhiều lần cố ý cho máy bay đi qua những vùng nhiều mây, khiến nhiều hành khách cảm thấy bất an. Việc giảm độ cao cũng là một phần trong màn trình diễn, cho phép hành khách quan sát mặt đất gần hơn trong điều kiện tương tự một cú hạ cánh thông thường. "Họ muốn chứng minh khả năng của chiếc SSJ-100. Đó là những gì các phi công thường làm để thu hút các khách hàng tiềm năng", ông nói. "Là một người yêu máy bay, tôi cảm thấy thoải mái khi ngồi ở ghế hành khách". Ông Burhanuddin cũng nói thêm rằng trong suốt chuyến bay trình diễn đầu tiên đó, chiếc SSJ-100 không có dấu hiệu gì trục trặc và đã cho thấy sự ưu việt so với những phi cơ khác như êm ái hơn, nhanh hơn và ít tiếng ồn hơn máy bay Boeing hay Airbus. Tuy nhiên, trong buổi bay trình diễn thứ hai vào chiều 9/5, chiếc SSJ-100 đã mất tích khỏi radar với 45 người trên khoang, sau khi cơ trưởng Alexander Yablontsev xin phép giảm độ cao từ 3.000 m xuống 1.800 m. Hôm sau, máy bay được tìm thấy với hàng trăm mảnh vỡ rải rác dọc theo sườn núi Salak, tỉnh Tây Java, vốn có độ cao 2.200 m. Điều này đã làm dấy lên những câu hỏi về quyết định có phần vô lý của ông Yablontsev. Cơ quan Kiểm soát Không lưu (ATC) thuộc sân bay quốc tế Soekarno Hatta khẳng định rằng phi công được phép giảm độ cao khi vẫn đang bay phía trên căn cứ không quân Atang Sanjaya, một địa điểm an toàn cho việc bay trình diễn và cách núi Salak 12 km. Yablontsev sinh năm 1955 ở Ba Lan. Ông đã điều khiển 221 loại phi cơ và có kinh nghiệm hơn 14.000 giờ bay. Ông tốt nghiệp Học viện Hàng không Moscow và được đánh giá là một trong những phi công giỏi nhất của Nga. Dù chuyến bay định mệnh trên là lần bay đầu tiên của ông tại Indonesia nhưng trước đó, Yablontsev đã tập luyện trong các điều kiện khí hậu, địa hình tương tự khi Sukhoi thực hiện các chuyến bay thử tại Kazakhstan, Pakistan và Myanmar trong tour chào hàng 6 nước châu Á của SSJ-100. SSJ-100 là loại máy bay chở khách mới được trang bị với các tính năng cảnh báo hiện đại, trong đó có MOCA, hệ thống được thiết kế nhằm thông tin cho các phi công về độ cao tối thiểu mà máy bay cần phải duy trì tại một địa điểm cụ thể. Nga hy vọng SSJ-100 sẽ giúp ngành công nghiệp hàng không dân dụng nước này khẳng định vị thế trên thế giới.Hiện hàng chục binh sĩ Indonesia và các chuyên gia Nga vẫn đang tiếp tục công cuộc tìm kiếm các nạn nhân trên núi Salak sau khi phát hiện 12 thi thể đầu tiên. Động cơ, bánh, một phần thân và hộp đen của chiếc máy bay xấu số cũng được phát hiện nhưng chưa thể thu hồi vì điều kiện địa hình hiểm trở.Anh Ngọc
Người nhà của nạn nhân vụ máy bay SSJ-100 chờ tin người thân tại sân bay Halim Perdanakusuma, Jakarta. Ảnh: AFPJakarta Post cho hay hãng PT Jamsostek đang chuẩn bị trả khoản tiền tương đương khoảng 108.483 USD bồi thường tai nạn cho các thân nhân của ông Kornel Sihombing, quan chức cấp cao của PT Dirgantara Indonesia - công ty hàng không vũ trụ Indonesia. Ông Sihombing là một trong những người có mặt trên chiếc Sukhoi Superjet 100 gặp nạn ở vùng núi Salak và cũng là nạn nhân đầu tiên được nhận dạng.Ngoài Sihombing, công ty bảo hiểm trên còn trả tiền bồi thường cho 14 người khác, trong đó có hai quan chức cấp cao của công ty nhà nước Pelita Air Service, hai nhà báo của TransTV và ba nhân viên của PT Sky Aviation. Tất cả đều là các khoản bồi thường tai nạn lao động.Chiếc phi cơ SSJ-100 của Nga hôm 9/5 lao xuống vùng núi Salak sau khi cất cánh khoảng 50 phút. Phi công trên máy bay khi đó xin hạ độ cao từ khoảng 3.000 m xuống 1.800m, sau đó chiếc phi cơ biến mất trên các màn hình radar. Gần một ngày sau, các mảnh vỡ của chiếc SSJ-100 được tìm thấy.Hiện có nhiều thông tin trái chiều về những chiếc hộp đen của máy bay. Các hãng tin lớn đều xác nhận các hộp đen này chưa được tìm thấy, trong khi có nguồn tin từ Nga cho hay đội tìm kiếm đã phát hiện thiết bị lưu giữ mọi thông tin về chuyến bay.Nhật Nam
Một bức ảnh của blogger người Nga Sergey Dolya cho thấy cơ trưởng đồng hương Alexander Yablontsev ngồi trong buồng lái chiếc Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) trước một chuyến bay trình diễn tại Indonesia hôm 8/5. Ảnh: Sergey Dolya/AFP
Chiếc SSJ-100 đỗ trên đường băng sân bay tại Jakarta hôm 8/5. Ảnh: AFP
Cơ trưởng Alexander Yablontsev (tóc bạc) và phi công phụ Alexander Kochetkov cùng chụp ảnh kỷ niệm với các tiếp viên hàng không người Indonesia gần chiếc SSJ-100, ngay trước khi tham gia chuyến bay thử từ sân bay Halim Perdanakusuma ở thủ đô Jakarta của quốc đảo Đông Nam Á. Ảnh: Sergey Dolya/AFP
Chiếc phi cơ SSJ-100 cất cánh trong chuyến bay trình diễn tại sân bay Halim Perdanakusuma lúc 14h hôm qua theo giờ địa phương (tương tự giờ Hà Nội). Đây là chuyến bay trình diễn thứ hai trong ngày ở Indonesia của chiếc máy bay này. SSJ-100 dự kiến sẽ tới trình diễn tại sân bay Nội Bài, Việt Nam, vào ngày 14/5. Ảnh: Sergey Dolya/AFP
Máy bay mất tích khỏi màn hình radar sau đó 50 phút. Các nhân viên kiểm soát không lưu nhận được tín hiệu từ phi hành đoàn xin phép hạ độ cao từ 3.000 m xuống 1.800 m tại khu vực gần ngọn núi Salak vốn có độ cao 2.200 mét. Sau khi được phép, chiếc phi cơ bắt đầu chuyển hướng sang phải và giảm độ cao nhưng sau đó biến mất khỏi màn hình radar tại vùng núi Salak, gần thành phố Bogor ở tỉnh Tây Java, cách sân bay Jakarta khoảng 200 km. Đồ họa: RIA Novosti
Binh sĩ Indonesia thảo luận về vị trí nơi chiếc SSJ-100 mất tích. Trên chiếc máy bay có khoảng 50 người, gồm nhiều quốc tịch khác nhau. Ảnh: Xinhua
Những phỏng đoán ban đầu nghiêng về giả thiết chiếc máy bay bị cướp hoặc đâm phải một quả núi ở tầm nhìn hạn chế. Ảnh: Xinhua
Binh sĩ Indonesia chuẩn bị đồ nghề và thiết bị để tìm kiếm chiếc máy bay mất tích. Tuy nhiên, mưa và bóng tối khiến việc tìm kiếm trở nên khó khăn. Ảnh: Xinhua
Người thân của một hành khách mất tích trên chiếc SSJ-100 ngồi chờ thông tin tại sân bay Halim Perdanakusuma ở Jakarta hôm qua. Ảnh: Xinhua
Thân nhân của người mất tích không cầm được nước mắt trong cảnh chờ đợi ở sân bay Halim Perdanakusuma. Ảnh: Xinhua
Phó Đô đốc Daryatmo của Cơ quan Cứu hộ và Tìm kiếm Quốc gia Indonesia phát biểu trong cuộc họp báo hôm qua về vụ chiếc SSJ-100 mất tích. Ngồi bên cạnh ông Daryatmo là ông Sunaryo, một đại diện của hãng máy bay Sukhoi. Jakarta Post vừa dẫn lời một quan chức cho hay chiếc máy bay mất tích đã được một trong những trực thăng cứu hộ phát hiện. Ảnh: AFP Nhật Nam